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景觀耐候鋼板現貨

11-30 作者：okingpay.com

幾天前的物理學會議上，Santangelo提到了一種特殊類型的折紙材料——Miura-ori的獨特性質。Miura-ori以發明這一技術的天體物理學家名字命名，它是一系列折疊過的平行四邊形，僅通過折疊就改變了紙張的剛度。

這種特殊的折疊也被稱為鑲嵌細工（tessellation），在一些樹葉、組織中也可以見到，景觀耐候鋼板，它在平面平面中置入曲折重疊的模式。以這種方式被折疊的物體有點像手風琴，所以它們的體積可以被壓縮得非常小，只需很小的力就可以從角落展開整個物體。這種技術被廣泛應用于太空領域，發射配備太陽能陣列。

推薦使用半圓槽曳引輪，因為鋼絲繩在V形槽中更容易被磨損。對于半圓槽曳引輪，減小其下部切口角，有利于鋼絲繩磨損疲勞壽命的提高。另外，對于半圓槽曳引輪，當鋼絲繩實際直徑與繩槽直徑相同時，接觸面積最，接觸應力最，有利于提高鋼絲繩的疲勞壽命。繩槽過大，鋼絲繩被壓扁；繩槽過小，鋼絲繩被擠壓變形，還會引起電梯噪聲。鋼絲繩本身在可能的條件下應選用直徑大的，直徑小的鋼絲繩的疲勞壽命明顯降低。應選擇合適的曳引輪直徑，除考慮曳引輪與鋼絲繩的直徑比外，還應考慮曳引輪直徑與鋼絲繩外層鋼絲直徑的比值，推薦該比值不小于650。

在所有影響因素中，盤條用鋼的純凈度和鋼絲拉拔前的最終熱處理較為關鍵。對電梯鋼絲繩來說，鋼中非金屬夾雜物控制非常重要，各種非金屬夾雜等級總和不應超過3級。磷和硫是鋼中的有害元素，會導致鋼的塑、韌性降低，從而降低鋼絲繩的疲勞性能。對于電梯鋼絲繩來說，盤條用鋼中磷和硫的質量分數都應低于0.025%。半成品鋼絲最終熱處理組織應為索氏體，不推薦使用正火處理，因為鋼絲經過正火處理所得到的組織主要為粗片狀珠光體和鐵素體，會導致鋼絲繩疲勞性能顯著降低。

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